作為人造建筑的世界奇跡，胡夫金字塔建于公元前2690年左右。在1888年巴黎建筑起埃菲爾鐵塔以前，它一直是世界上最高的建筑物。原高146.5米，塔身由230萬塊石頭砌成，每塊石頭平均重2.5噸，最大的重達160噸；有學(xué)者估計，如果把這些石頭鑿碎，鋪成一條一尺寬的道路，大約可以繞地球一周。

按照這樣的工程量和當(dāng)時的建造工具估算，需要10萬人用了30年的時間才得以建成。那么公元前2690年的埃及有那么多的人口支撐這個龐大的工程嗎？

公元前2690是什么概念呢？對比一下，相當(dāng)于中國的三皇五帝時期，這時候中國都沒有文獻記載的歷史，還處于原始部落社會中，而埃及的經(jīng)濟實力難道就能發(fā)達到能夠提供10萬青壯年服役30年的水平嗎？

其實不然，這個賬根本就是算錯了！他們假想當(dāng)時的建造情景是這樣的：

沒有車、沒有起重器，人們用原木作為運輸巨石的工具，而隨著金字塔高度的增加，這個坡道會變得越來越長。但是，古人才沒有這些所謂的專家那么愚蠢，他們很早就知道水運的高效率了。

據(jù)最新考古證據(jù)顯示，當(dāng)時的情況是這樣的：

在金字塔旁邊，先挖一條運河，所需物料全部由水運。他們運輸石材不是之前假想的那樣的，而是這樣的：

給石頭上綁上易于漂浮的充氣皮囊或者木頭，這樣幾頓重的石頭就能輕松搬運了。

▲采石場
你也許會問，那時候沒有橡膠、塑料，這個可以充氣的皮囊是什么做的呢？你看看岸上那些四肢朝天的家伙，不像小肥羊嗎？沒錯，這個東西和我們的古人發(fā)明的羊皮筏子是一樣樣的。

▲黃河岸邊的羊皮筏子

就這樣，采石場的數(shù)噸重的石料就能輕輕松松地運到了目的地了

石材運輸?shù)酱a頭（harbor）后，就開始進行下一部的抬升運輸了，這才是金字塔建造的最關(guān)鍵所在。

聰明的埃及人在金字塔的表面修建了一條豎井，利用浮力原理提升石材：

▲垂直提升示意圖

如圖所示：先關(guān)閉左邊的閘門，打開右邊的閘門，讓巨石進入隧道，然后關(guān)閉第一個門，打開第二個門，這樣在浮力的作用下，石材就會漂上去，同時，隧道內(nèi)的水不會下瀉，可以繼續(xù)利用。

▲輔助性臨時隧道

▲工作面俯瞰圖

▲工作面剖面圖

▲抬升后的水平運輸

每一層上面，同樣有個水平的渠道，用于水平運輸，看到這里你就明白了，不止女人是水做的骨肉，金字塔也是水的兒子。就這樣，金字塔一層一層，越來越高。

你也許會問，最大的石塊160噸，這個小隧道怕是提升不上來吧？

沒錯，再看看另一種做法：

同樣是利用水，而且只能用水。

再看一個神奇的小東東：

有人能猜到他是做什么的嗎？相信懂建筑的人應(yīng)該能猜到，他是一個原始的水平尺。所需石材在材料廠的時候就已經(jīng)加工好了，角度也是設(shè)計好的53°和127°。那為什么是這個度數(shù)呢？

金字塔的具有這樣的傾斜角度，可以讓附著在上面的豎井結(jié)合更緊密。

最后我們看看一些實證：

▲運河渠道

▲便于捆綁的凸出物

▲捆綁示意圖

據(jù)考古學(xué)家考證，在金字塔的石料場，發(fā)現(xiàn)了運河遺跡。同樣，在沒有機械設(shè)備的古代，其他大型石材建筑旁邊，都有一條人工運河。比如說吳哥窟，就是很好的一個利用水運的佐證。

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來源：住宅公園

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